Autore: Amministratore

Roma è la città italiana dove si muore di più attraversando la strada. Nel 2023, ben 55 pedoni sono stati uccisi nella Capitale, con un aumento del 25% rispetto all’anno precedente. I primi mesi del 2025 non lasciano ben sperare: dodici persone hanno già perso la vita, nove delle quali mentre attraversavano regolarmente sulle strisce pedonali.

È una tragedia continua che colpisce soprattutto gli anziani, i bambini, le persone con disabilità. Eppure, di fronte a questo scenario drammatico, il Governo ha deciso di tagliare oltre un miliardo e settecento milioni di euro destinati alla sicurezza stradale per finanziare il Ponte sullo Stretto. Solo nella Città Metropolitana di Roma, il definanziamento supera i tredici milioni di euro. Si tratta di risorse fondamentali che sarebbero servite per mettere in sicurezza attraversamenti, rifare marciapiedi, illuminare meglio le strade, migliorare la vivibilità urbana e salvare vite.

Quella che viene presentata come una scelta tecnica è in realtà una decisione politica precisa: togliere ai territori e alle comunità locali per investire in un’opera che ha un forte valore simbolico ma ben poca ricaduta concreta sulla mobilità delle persone. È una visione miope, che sacrifica il quotidiano in nome della propaganda.

La sicurezza stradale non è un lusso, non è un dettaglio e non può essere considerata secondaria rispetto a progetti di grande impatto mediatico. È un diritto. È responsabilità delle istituzioni garantire che chi si muove in città – a piedi, in bici, con i mezzi – possa farlo in sicurezza. Continuare a ignorare questa emergenza significa accettare che altre vite andranno perse, in silenzio, sulle nostre strade.

Un viaggio quotidiano reso più bello grazie alla fantasia dei più piccoli

È stata una grande emozione premiare le bambine e i bambini che hanno partecipato all’iniziativa “Un treno per il Giubileo”, promossa da Atac con il sostegno dell’Amministrazione.
Un progetto semplice, ma potente: coinvolgere le scuole in un concorso di disegno per trasformare uno dei treni della Metro A in un veicolo di creatività e speranza.

Sono arrivati 340 disegni, pieni di colore, immaginazione, voglia di futuro. Un dono collettivo alla città, che oggi viaggia ogni giorno sotto terra, tra le stazioni di Roma, accompagnato dallo sguardo dei più piccoli.

Il treno decorato è già in servizio da giorni e sta regalando ai passeggeri un’esperienza diversa: più umana, più calda, più vicina.
Un ringraziamento sincero va ad Atac, che ha creduto in questo progetto e lo ha realizzato con cura e sensibilità.

Per noi adulti, la metropolitana è spesso solo un mezzo. Ma grazie a iniziative come questa può diventare anche un simbolo: di ascolto, di comunità, di futuro.
Un mezzo per tornare ad amare il trasporto pubblico, per viverlo come parte di una città che cresce e si prende cura.

Durante l’incontro con i bambini, i loro sguardi curiosi, le domande spontanee, i sorrisi sinceri ci hanno ricordato il perché di tutto questo.
È proprio lì, in quei momenti, che si ritrova il senso più autentico del nostro lavoro quotidiano.

Oggi, 22 maggio, è una giornata che segna una svolta nella storia dei diritti civili nel nostro Paese.
Con una sentenza che aspettavamo da troppo tempo, la Corte Costituzionale ha stabilito che è incostituzionale negare alla madre intenzionale – e in futuro anche al padre intenzionale – il riconoscimento della propria figlia o del proprio figlio, se natə in Italia da procreazione medicalmente assistita effettuata all’estero.

Una decisione che non parla solo di leggi, ma di amore, di responsabilità condivisa, di tutela delle più piccole e dei più piccoli.
Una decisione che finalmente mette i diritti delle bambine e dei bambini al centro, garantendo fin dalla nascita un legame giuridico certo e stabile con entrambi i genitori, che siano madri, padri o entrambe le cose.

Questa sentenza storica ribalta l’idea che ci possano essere figlie e figli di serie A e di serie B.
Mai più bambine e bambini orfani per legge. Mai più famiglie negate.

Grazie a tutte e tutti coloro che hanno lottato in tribunale per affermare un principio semplice ma fondamentale: che ogni bambina e ogni bambino ha il diritto di essere riconosciutə da entrambi i genitori che lo hanno voluto e amato fin dal primo istante.

Oggi celebriamo un passo avanti di civiltà.
E continuiamo a camminare insieme, perché ogni diritto conquistato è una responsabilità da difendere.

La mattina del 21 maggio in Commissione Mobilità abbiamo fatto il punto sullo stato del trasporto pubblico di superficie nelle aree periferiche di Roma. Un confronto importante, diretto, con organizzazioni sindacali, rappresentanti istituzionali e le due aziende responsabili dei lotti Est e Ovest.

Abbiamo ascoltato le tante segnalazioni arrivate dai territori: da chi ogni giorno aspetta un autobus che non passa, o da chi è costretto a viaggiare su mezzi vecchi e inaffidabili. La realtà che ci viene raccontata dagli utenti è chiara: servono risposte rapide e concrete.

Ci sono segnali positivi nel lotto Est, dove iniziano a vedersi gli effetti del rinnovamento: nuovi bus, tecnologie più moderne, maggiore regolarità. Ma restano ancora troppe criticità, soprattutto in zone come Settecamini, Casalotti, Piana del Sole, nell’area del Gemelli o lungo la linea 146. Il servizio va rafforzato, e in fretta.

Una buona notizia arriva dal lotto Ovest: 99 nuovi bus elettrici sono stati consegnati e inizieranno a circolare da luglio. Le infrastrutture di ricarica sono in fase di completamento. Ma il rinnovo della flotta da solo non basta: in alcune tratte servono bus più grandi e più capienti, adeguati alla domanda reale.

C’è poi un tema di giustizia e rispetto per chi lavora ogni giorno nel TPL periferico: gli operatori e le operatrici devono avere accesso all’abbonamento gratuito, come già avviene per i colleghi ATAC. Su questo punto mi impegno a convocare entro fine maggio una riunione tecnica per trovare una soluzione e sbloccare questa evidente disparità.

Non possiamo lasciare indietro nessuno. Il diritto alla mobilità deve essere garantito a tutte e tutti, in ogni quartiere della nostra città.

Continuiamo a lavorare con determinazione, con un obiettivo chiaro: costruire un sistema di trasporto pubblico più moderno, efficiente e giusto, capace di dare risposte vere ai bisogni delle persone.

Lunedì 19 maggio ho partecipato alla maratona per la democrazia organizzata dalla CGIL nei giardini di Piazza Vittorio. Un’iniziativa bella, partecipata, necessaria, in un momento in cui è più che mai urgente ricordare quanto il diritto di voto sia il cuore pulsante della nostra democrazia.

Parlare di lavoro, diritti e cittadinanza non è mai fuori tempo. Anzi, oggi è fondamentale. Soprattutto quando alcuni esponenti del governo e persino il Presidente del Senato invitano apertamente a non votare. Invocare l’astensione non è un atto neutro: è pericoloso. È un attacco diretto alla partecipazione democratica, proprio quando sempre più cittadine e cittadini si sentono esclusi, disillusi, distanti dalle istituzioni.

L’8 e il 9 giugno saremo chiamati a votare su questioni che toccano da vicino la vita reale delle persone. Diritti sul lavoro, tutele, dignità, giustizia sociale. Il voto sarà un’occasione per scegliere da che parte stare, per dire sì a un Paese che mette al centro le persone, la dignità del lavoro, la Costituzione.

Per questo servono informazione, partecipazione e confronto. Non silenzi. E certamente non boicottaggi.

Grazie alla CGIL, a Maurizio Landini e a tutte le realtà che si stanno mobilitando per rompere il silenzio mediatico e riportare in primo piano la Costituzione, la cittadinanza e il diritto di scegliere.

Il voto è libertà. Difendiamolo. Insieme.

Con la Commissione Mobilità, abbiamo effettuato un sopralluogo al cantiere della nuova Stazione di Roma Trastevere, insieme ai tecnici del Dipartimento Mobilità e di RFI.

È uno degli interventi più significativi in corso nella città: un progetto che non solo migliorerà l’accessibilità della stazione, ma che finalmente ricuce due quartieri storici – Marconi e Gianicolense – divisi da troppo tempo dalla ferrovia.

Grazie a un nuovo accesso sul lato Marconi-Portuense, con sottopasso pedonale, percorsi ciclopedonali e carrabili, stalli Kiss & Ride e aree per persone con mobilità ridotta, sarà più facile e sostenibile raggiungere la stazione.

Questo intervento rafforza il ruolo delle stazioni come hub urbani, al centro della vita di quartiere, nella città dei 15 minuti. Dopo la riqualificazione di piazzale Flavio Biondo, la trasformazione della stazione in nodo strategico della mobilità romana prosegue.

I lavori, finanziati da RFI con 10,5 milioni di euro, termineranno tra settembre e ottobre 2026.

Roma si trasforma ogni giorno: più connessa, più accessibile, più sostenibile. Una città che investe sul futuro e sulla qualità della vita.

Il 17 maggio abbiamo inaugurato il Parco Fluviale d’Affaccio di Ostia Antica, un passo importante che racconta la Roma che cambia, con visione, coraggio e amore per il territorio.

Questo nuovo spazio verde non è solo un’area da attraversare o da ammirare, ma la dimostrazione concreta di un’idea di città che mette al centro responsabilità ambientale, inclusione e bellezza. Il sindaco Gualtieri e l’assessora Alfonsi stanno costruendo giorno dopo giorno questa visione con determinazione e strategia, restituendo il Tevere a tutti i romani: accessibile, curato e integrato nel tessuto urbano e naturale.

E quale luogo migliore se non Ostia Antica, la “Porta di Roma”? Qui, storia millenaria, archeologia e natura convivono in un equilibrio unico al mondo. Questo parco arricchisce l’offerta culturale e ambientale del Municipio X e valorizza il Parco Archeologico di Ostia come modello di tutela della biodiversità.

Il percorso naturalistico che parte dal Castello di Giulio II e attraversa la campagna per arrivare all’affaccio sul Tevere invita a una mobilità dolce, rispettosa dell’ambiente e dei suoi ritmi. È un’alternativa consapevole dove si cammina, si ascolta la natura e la si vive davvero.

Oltre 300 alberi nuovi e più di 550 piante aromatiche e ornamentali – rose, alloro, lavanda, salvia, rosmarino – arricchiscono un ecosistema già rigoglioso, creando nuovi habitat per la fauna fluviale. Il nuovo pontile, collegando Ostia Antica a Ponte Marconi, trasforma il fiume in un luogo di incontro, cultura e bellezza.

Questo è il futuro che vogliamo: una Roma che si rigenera partendo dalla sua storia, dal suo ambiente e dalle persone che la abitano. Una città viva, che guarda avanti senza dimenticare chi è e da dove viene.

«C’è bisogno di riconoscere quello che ancora di fascismo c’è nella nostra vita. Quando si sente qualcuno incitare all’odio, quando si discrimina, c’è fascismo». Con queste parole Teresa Vergalli, staffetta partigiana, maestra e testimone instancabile della libertà, ci ha lasciato a 98 anni.

Teresa ha scelto Roma come casa, e in particolare il quartiere di Cinecittà-Don Bosco, dove ha vissuto e lavorato per decenni. In quelle strade, tra quelle scuole, ha trasformato l’esperienza della Resistenza in un’eredità viva, concreta e quotidiana.

Alla scuola “Don Paolo Albera”, dove ha insegnato per più di vent’anni, Teresa ha promosso un’educazione fondata sui valori della democrazia, della solidarietà e della libertà. Grazie a lei, intere generazioni di giovani hanno imparato a essere cittadini consapevoli e liberi.

Chiamarla “maestra di memoria” non è solo un omaggio, ma la definizione più giusta per chi ha saputo portare la storia dentro il presente. La sua voce continuerà a risuonare nelle aule, nei circoli culturali, nei cuori di chi ha avuto la fortuna di ascoltarla.

A nome mio personale, esprimo profondo cordoglio e gratitudine per Teresa Vergalli.

Ci lascia un’eredità importante: la responsabilità di custodire la memoria e di continuare a lottare, ogni giorno, per una società libera, inclusiva e antifascista.

Il 14 e 15 maggio, Roma ha ospitato il Leader Summit e il Political Group di POLIS Network, la rete europea che riunisce città e regioni impegnate a innovare il trasporto urbano.
È stato un onore rappresentare la nostra Capitale in un contesto internazionale così importante, che ci ha offerto la possibilità di confrontarci con realtà europee all’avanguardia.

Raccontare il lavoro che stiamo portando avanti non è semplice, perché spesso il confronto con altre città ci ricorda quanto sia ancora impegnativo il nostro cammino.
Ma Roma oggi è una città che prova, con coraggio, a tenere insieme la sua storia millenaria e l’urgenza di trasformarsi in una città moderna, sostenibile e accessibile.

Nel mio intervento ho parlato della governance e delle risorse che ancora mancano alla Capitale, del ruolo fondamentale che l’Europa deve avere come alleato, della mobilità sostenibile e del trasporto pubblico, della sicurezza stradale e dell’accessibilità universale come diritto irrinunciabile per tutte e tutti.

Roma non è perfetta, e non lo sarà domani.
Ma il percorso è iniziato, e lo stiamo facendo con le persone, non contro le persone, con visione, pragmatismo e passione.
Una città che funziona è importante, ma una città giusta ed equa lo è ancora di più. Ed è proprio a questo che vogliamo arrivare.

Il 13 maggio abbiamo inaugurato una nuova strada scolastica in via Rugantino, nel cuore del VII Municipio. Una strada chiusa al traffico negli orari di entrata e uscita da scuola, dove al posto delle auto – almeno per qualche ora – ci sono stati bambini, musica, genitori, giochi, biciclette. Vita.

È stato un momento bello, vero, partecipato. Con le istituzioni, il comitato di quartiere, le associazioni e tantissimi genitori. Abbiamo festeggiato un passaggio concreto verso un quartiere più sicuro, più pulito, più a misura di chi ogni mattina attraversa quella strada per andare a scuola.

Le strade scolastiche non sono solo una soluzione tecnica: sono un’idea diversa di città. Riducono traffico, rumore e inquinamento proprio lì dove i nostri figli e le nostre figlie passano ogni giorno. E restituiscono uno spazio che spesso è occupato da auto in sosta o in coda, a chi ha il diritto di viverlo in sicurezza.

Sembra una cosa normale, ma non lo è ancora. In Italia ogni giorno un bambino rischia di essere coinvolto in un incidente stradale. E l’aria che respiriamo, specie nei pressi delle scuole, non è quella che vorremmo per loro.

Proprio in questi giorni è partita una nuova edizione di Streets for Kids, una mobilitazione europea che coinvolge migliaia di bambine e bambini per chiedere strade scolastiche, zone 30, più spazio per la mobilità dolce. E il report di Clean Cities lo conferma: Roma è ancora indietro. Solo 16ª in Europa per numero di strade scolastiche, con tanto lavoro da fare su ciclabilità e sicurezza urbana.

Ma oggi, in via Rugantino, un passo avanti l’abbiamo fatto.
E come Presidente della Commissione Mobilità continuerò a spingere perché questo modello si allarghi, si moltiplichi, diventi la norma.

Perché le città sicure per i bambini sono le città migliori per tutte e tutti.