Aree di sosta dedicate per la sharing mobility: un passo avanti per l’accessibilità a Roma

Le aree di sosta dedicate per bici e monopattini in sharing nel centro di Roma rappresentano una novità importante, perché rispondono a un’esigenza che nel tempo è emersa con sempre maggiore chiarezza. La diffusione della mobilità in sharing ha portato benefici evidenti in termini di sostenibilità e alternative all’auto privata, ma ha anche reso necessario un intervento di regolamentazione, soprattutto sul tema della sosta.

Di questa necessità si è discusso più volte nel corso delle audizioni, nel confronto istituzionale e attraverso un costante lavoro di ascolto delle associazioni e dei territori. Le criticità legate alla sosta incontrollata di bici e monopattini sono state evidenti e ripetute, e non potevano più essere ignorate.

Era chiaro che la mobilità in sharing, per funzionare davvero in modo efficace e ordinato, avesse bisogno di regole più precise. Regolamentare, però, non significa ostacolare l’innovazione, ma al contrario creare le condizioni perché i servizi possano funzionare meglio, integrandosi correttamente nello spazio urbano.
Gli stalli dedicati vanno esattamente in questa direzione: rendono il servizio più efficiente e, allo stesso tempo, liberano i marciapiedi, migliorando la fruibilità degli spazi pubblici.

I primi stalli sono già stati realizzati a Trastevere, in via San Michele e via del Porto, e saranno progressivamente estesi ad altre aree del centro storico, tra cui lungotevere Porto di Ripa Grande, Salita della Lungara e le piazze di Santa Cecilia e San Cosimato. Le postazioni sono chiaramente riconoscibili grazie a segnaletica verticale e orizzontale che ne indica l’utilizzo esclusivo per bici e monopattini in sharing.

Nelle prossime settimane gli interventi interesseranno in modo particolare il quadrante Prati–Trionfale–Borgo Pio, uno dei più delicati della città per la sua vicinanza al Vaticano e per l’elevata presenza di flussi turistici e commerciali. Qui sono previsti due stalli in piazza Cavour, all’angolo con via Crescenzio e via Dionigi, oltre a una nuova area di sosta in via Angelo Emo, all’incrocio con via Vittor Pisani. In un contesto già interessato da pedonalizzazioni e riqualificazioni urbane, l’obiettivo è evitare che i mezzi in sharing occupino impropriamente marciapiedi e spazi pedonali.

Successivamente gli stalli verranno attivati anche nel quartiere Della Vittoria, con nuove postazioni in viale Giuseppe Mazzini, lungo la Circonvallazione Clodia e in via Monte Santo, per poi estendersi alle piazze Beinsizza, Monte Grappa e delle Cinque Giornate.

Entro gennaio è inoltre prevista l’installazione di stalli in via Alessandro Torlonia, accanto all’omonima villa nel II Municipio, completando così un primo quadro di interventi che dal centro storico si estende progressivamente ad altri quadranti della città.

Negli ultimi anni la sosta selvaggia ha avuto un impatto concreto sulla vita quotidiana di molte persone, colpendo in modo particolare chi si trova in una condizione di maggiore fragilità. Persone con disabilità visiva, persone anziane, genitori con passeggini e chi utilizza la sedia a ruote hanno spesso dovuto fare i conti con marciapiedi ostruiti e percorsi resi difficili o pericolosi.
Si tratta di una questione che riguarda direttamente l’accessibilità e il diritto di tutte e tutti a muoversi in sicurezza.

L’introduzione delle aree di sosta dedicate dimostra che governare la mobilità significa tenere insieme sostenibilità, qualità dello spazio urbano e diritti delle persone.
È questa la direzione necessaria per costruire una città più accessibile, più sicura e capace di mettere davvero al centro chi la vive ogni giorno.